На одометре 20 000 км. Машина начала дергаться при разгоне

На днях одометр седана Хендай Солярис перевалил за отметку в 20 000 км. За весь этот пробег машина ничем особым не выделилась — было всего лишь два плановых заезда в сервис на ТО и один внеплановый для выправления защиты днища. В общем, обычная эксплуатация, успевай лишь бак наполнять бензином.

 
За полгода пробег Соляриса составил 20 000 км

За рулем Соляриса — Михаил, калиновод со стажем в один год.

Готовимся к зиме

В рамках подготовки к «суровой российской зиме» было проведено две процедуры: залив незамерзайки в бачок омывателя и установка зимней резины. Первая прошла без проблем, а про вторую есть, что рассказать.

Итак, выбор резины. Дано: размерность 185/65 R15. В каталоге шин на Drom.ru предлагается 148 моделей зимних шин этого размера — глаза разбегаются. Идем другим путем: смотрим на baza.drom.ru предложения фирм о продаже новой зимней резины нужного размера. Ага, здесь уже не такое большое разнообразие. Корейские бренды решили исключить — за прошлую зиму на Х-Трейле резина Kumho I'Zen RV сточилась в ноль. Среди более дорогих марок чаще всего встречаются японские Bridgestone и Yokohama. В итоге, прочитав отзывы, выбор падает на Yokohama Ice Guard IG30. Сначала, правда, хотели взять более дорогие покрышки Bridgestone Blizzak Revo GZ, но в наличии в удобном магазине их не было. Так что — Йокогама.

Шиномонтаж был проведен до «Дня Жестянщика», который в нашем регионе до сих пор не наступил. Во время смены резины стало ясно, почему Солярис не потерял ни одного колпака — они крепятся к диску гайками. Надежно. Был и неприятный момент: на переднем левом колесе отказалась откручиваться одна гайка. Мастер предупредил, что снять ее можно, но скорее всего шпилька будет сломана — так и вышло.

 
Одна шпилька сломана

 
Скорее всего, новой шпильки в наличии не найдется

В итоге одно колесо осталось на трех шпильках. Будем решать эту проблему в ближайшем будущем.

 
Перекидка шин на Солярисе занимает в 2 раза меньше времени,
чем аналогичная процедура на Lexus LX 570 %)

После смены резины поведение машины на шоссе изменилось в худшую сторону: уже не так уверенно держится на прямой, стала реагировать на повороты руля с задержкой. В дождь вообще беда... Но на то она и зимняя резина, так что подождем заморозков.

Летние Kumho Solus KH17, на которых Солярис прошел почти 20 000 км, показали себя очень неплохо. За дорогу держатся, грыж нет. Передние шины износились порядком, задние выглядят посвежее. Если поменять их местами, то можно будет еще тысяч 10 проездить без проблем.

 
Пожалуй, еще полсезона Кумхо Солус выдержит

 
Передняя / задняя

Кстати, багажник Соляриса легко вмещает комплект покрышек своего типоразмера. Это плюс.

 
4 шины в багажнике, осталось даже немного свободного места

Чувствительность к топливу или проблемы с АКПП?

Топливным рынком Приморья управляют две крупные сети АЗС — НК Альянс и Роснефть. Как правило, дромовские автомобили получают топливо от первой сети, потому как у нее больше заправочных станций в городе. Вот и Солярис «кушает» 92-й бензин, в основном, от НК Альянс.

Как-то на трассе Владивосток—Находка пришлось остановиться на АЗС Роснефти. Как обычно, был залит полный бак 92-го. Через пару десятков километров после заправки Солярис начал себя странно вести. К примеру, заканчивается действие знака ограничения скорости до 40 км/час, впереди междугородняя трасса, газ — в пол. Двигатель Соляриса рычит, начинается разгон, но практически сразу на мгновение обрывается. Затем снова разгон, обрыв, разгон, обрыв, и далее нормальный разгон. Другими словами, машина тупит при разгоне, как будто исчезает подача топлива на мгновение. Проявляется проблема лишь при резком ускорении.

Естественно, сначала казалось, что все дело в топливе. Сменил производителя бензина — получил проблему. И правда, на следующем баке машина стала разгоняться без рывков. Но, увы, затем все повторилось снова, и где-то раз в неделю проблема проявляет себя и на постоянно используемом топливе. Так что теперь есть сомнения, в бензине ли дело. Может, неполадки с АКПП? Или выходит из строя какой-нибудь датчик?

К сожалению, нет способа гарантированно воспроизвести «дерганный разгон», поэтому ехать в сервис бесполезно. Тем не менее, надо будет обязательно сообщить о проблеме ремонтникам во время планируемого ремонта шпильки.

Диалоги о подвеске. Продолжение

В первое время я все пытался найти в подвеске тот изъян, на который жалуются некоторые владельцы Солярисов. Ждал, что на трассе задняя часть авто улетит с траектории. Не дождался — машина ведет себя вполне предсказуемо. Безусловно, есть моменты, когда Солярис начинает терять связь с дорожным покрытием, но это происходит на слишком больших для него скоростях — к примеру, на извилистых дорогах не погоняешь. Но в обычном гражданском режиме все нормально, по прямой можно спокойно разгоняться до 140.

С ямами подвеска Соляриса старается справляться, а шины этому способствуют: 65-й профиль после 50-го на Калине — просто супер-комфорт. Тем не менее, автомобиль очень странно ведет себя на лежачих полицейских. Есть у нас в городе серия искусственных препятствий (на проспекте Красоты), которые на той же Калине можно было спокойно проходить на скорости 50-60 км/час. Но вот Солярис при скорости не более 40 км/час с ними не справляется: передняя подвеска при въезде на препятствие сжимается нормально, но в самом конце спуска пригорка разжимается до удара. К задней подвеске претензий нет.

Расход топлива

Солярис с более мощным двигателем и АКПП у меня ест столько же, сколько Калина — 9,5 л на 100 км. Ну, может слегка побольше на трассе.

Досадно, что бак всего 40 литров — это уменьшает запас хода  до 400 км...

Нет часов

Нет часов! На машине за 499 000 рублей нет часов!!! AAA!!!!1111

ИМХО

На Солярисе я проехал последние пару тысяч километров. Могу с уверенностью заявить: Калина и Солярис несравнимы, кореец значительно приятнее в эксплуатации. При этом базовая стоимость Соляриса в начале продаж составляла всего 379 тысяч рублей — дромовская Калина Спорт и то стоила дороже. Сейчас, конечно, цены поднялись: если мы покупали седан без учета допов за 499 тысяч, то сегодня такая же версия обойдется в 523 тысячи рублей, а базовый Солярис оценивается в 433 тысячи.

Тем не менее, Солярис в нашей комплектации — 1.6 АТ Классик с кондиционером и зимним пакетом — это автомобиль, в котором есть все для комфортной езды (кроме часов). Надеюсь, что и с надежностью Хендай не подведет.

p.s. Калину вроде как починили. Собираемся сегодня забрать ее из сервиса.

Михаил pifus